Durante a reunião do Conselho de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Campinas, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, divulgou o resultado da segunda Pesquisa de Origem-Destino da Região Metropolitana de Campinas.
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A pesquisa tem por objetivo conhecer o padrão de deslocamento, em razão das características socioeconômicas, da população dos 19 municípios que compõem a RMC, mapear a localização espacial dos polos de produção, a motivação de viagens (emprego, escola etc.), além de fornecer informações para formulação de politicas públicas.
É segunda vez que o governo do Estado realiza a Pesquisa de Origem-Destino Domiciliar e Cordon Line na Região Metropolitana de Campinas. A primeira foi realizada em 2003.
O censo aconteceu de outubro de 2011 a maio de 2012, período em que foram entrevistados 31 mil motoristas nas rodovias de acesso à região e moradores de 12.000 domicílios.
Resultado da OD
No total de 4.746.347 viagens, o município de Campinas é o que concentra o maior número delas. Ao todo são gerados dois milhões de viagens por dia, correspondendo a 42% do total de viagens geradas na RMC.
A pesquisa aponta que a maior parte das viagens ocorre dentro dos municípios ( 84,2%).
Observar-se também que há uma alta concentração de viagens no modo individual motorizado (44%) em detrimento ao transporte coletivo (34,4), o que sugere que a mobilidade na RMC se deve especialmente às viagens em automóveis.
Nas características de viagens, os índices de mobilidade total (relação entre o número de viagens pelo total de habitantes de determinada área) e motorizada sofreram acréscimo no período de 2003 a 2011. A primeira passou de 1,58 para 1,73 viagens por pessoa; ou seja, houve um acréscimo de 9% na mobilidade geral. Já a segunda, índice de mobilidade motorizado, cresceu 24%, de 1,01 para 1,25 viagens por pessoa.
A mobilidade por modo motorizado (soma das viagens por modos coletivo e individual) sofreu acréscimo devido ao aumento de 34% no uso do carro para os deslocamentos. Em 2003, o índice era de 0,56 passou em 2011 para 0,76 viagens por pessoa.
A pesquisa mostra que houve um aumento de 12% do uso do modo coletivo de 0,45 a 0,50 viagens por habitante, no período de 2003 a 2011.
Já a mobilidade não motorizada (soma das viagens a pé e por bicicleta) sofreu uma queda, passando de 0,57 para 0,43 viagens por pessoa; ou seja um decréscimo de 24%.
Essa variação de preferências no modo de deslocamento principalmente pelo individual é por conta da renda familiar, principal variante relacionada à mobilidade. Quanto maior a renda familiar, maior o número de viagens diárias realizadas por pessoas, aponta a pesquisa.
A pesquisa é o principal instrumento de coleta de informações sobre mobilidade, servindo de base para os estudos de planejamento de transportes.
Perguntas frequentes
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Para que serve uma pesquisa OD? +
A pesquisa OD é um estudo sobre o padrão e as escolhas de transporte de uma região, investigando os deslocamentos diários que as pessoas fazem, suas origens e destinos, que meios de transporte usam e os motivos de seus deslocamentos. Por que se deslocam? [trabalho, escola, lazer, ir ao médico etc.] Como se deslocam? [carro, moto, ônibus, bicicleta, a pé etc.] Usam só um modo? Mais de um? Quanto tempo gasta nas viagens? De onde saem? Para onde vão? [residência, emprego, escola, cinema, teatro etc.] Este universo de informações é visto sob a ótica de outras variáveis, como a renda, a idade, a escolaridade, a área de residência, de trabalho, de estudo, os chamados dados socioeconômicos da população que são também pesquisados. Os resultados mostram uma “matriz” das viagens na região, e apontam as áreas onde há mais deslocamentos, os polos de origem e destino das viagens, a participação dos modos de transporte por motivo e destino, por idade, renda, residência, escolaridade etc. São informações essenciais para qualquer planejador urbano e, especialmente, para o planejador de transportes. Elas mostram as necessidades de transporte, sua evolução, o impacto das escolhas de transporte na conformação das cidades e seus bairros. Foram os resultados da primeira pesquisa OD na região que permitiram a elaboração do Plano Integrado de Transportes Urbanos – PITU RMC 2015. A segunda edição será o principal insumo para a revisão deste plano e será subsídio importante para os gestores municipais elaborarem seus planos de mobilidade. -
Como é feita a pesquisa? +
A pesquisa começa com a definição das “zonas OD”, que conformam áreas com condições similares – concentração de residências, emprego, limites dados por barreiras físicas etc. Estas zonas serão as bases para as projeções das informações que serão coletadas. Além disso, é criada uma linha imaginária que circunda as entradas e saídas da região. Nesta linha são identificados pontos de passagem obrigatória de veículos que também serão pesquisados. Os dados obtidos ajudam nas projeções a serem feitas. -
Todo mundo será pesquisado? +
Em ambas as pesquisas, nem todos serão pesquisados, mas será calculada uma amostra de domicílios e veículos para as entrevistas. Os domicílios, em cada “zona OD”, serão sorteados segundo critérios estatísticos, e serão visitados por pesquisadores. Em cada domicílio sorteado, todas as pessoas residentes devem responder o questionário. Importante: É a partir desta amostra que serão, posteriormente, feitas as projeções de viagens na região. Por isso, é importante que as informações sejam corretamente levantadas. Ao todo, serão sorteados cerca de 12.000 domicílios, em todos os 19 municípios da região. Caso não seja possível realizar a pesquisa em algum domicílio, por qualquer razão, outro, na mesma “zona OD”, será sorteado como reposição, para garantir o número total de domicílios calculados na amostra. -
Como será o procedimento para a pesquisa domiciliar? +
1º - O domicílio sorteado receberá uma carta informando do sorteio e da visita do pesquisador. Esta carta contém um número que será a senha que o pesquisador apresenta a quem o receber para segurança dos residentes e do pesquisador. 2º - Junto com a carta, seguirá um Diário de Viagem, que pode ser preenchido pelos residentes, relatando os deslocamentos feitos no dia útil anterior ao recebimento da carta . 3º - O domicílio será visitado por um pesquisador, uniformizado e com identificação. Ele se apresenta e diz a senha, que pode ser conferida na carta recebida, e entrevista os residentes. Caso não seja possível realizar a entrevista na primeira visita, outra visita poderá ser agendada pelo domicílio segundo a sua conveniência. 4º - Finalizada a entrevista e a entrega do questionário à equipe de supervisão, esta poderá realizar a checagem de alguns dados por telefone, para a segurança na correção das informações e da postura do entrevistador. -
Quem são os entrevistadores? +
A pesquisa O/D conta com equipe de pesquisadores com experiência de trabalho no Censo Demográfico do IBGE e abre também uma oportunidade de trabalho para os jovens estudantes, preferencialmente da RMC, com conhecimento da região. Os pesquisadores foram treinados sobre como realizar a pesquisa, e como tornar a entrevista o mais confortável e segura possível para o entrevistado. -
Os dados do domicílio serão divulgados? +
Todos os dados são sigilosos. Além disso, os mapas de tabulação não identificam, em hipótese nenhuma, quem forneceu as informações. Estas são apropriadas coletivamente e nunca individualmente. No sistema, os resultados de uma entrevista são juntados a outras respostas de uma mesma zona OD e, desse modo, nenhuma informação individual estará identificada, apenas os totais por zona. Os resultados de uma pesquisa OD são, por exemplo, como os resultados de pesquisas eleitorais, bastante conhecidas. Não se sabe quem vota em quem, mas qual a tendência de votos em Fulano ou Sicrano, em determinada área, cidade ou região. -
Como a população ficará sabendo que a pesquisa está sendo realizada? +
Para maior segurança da população, a pesquisa será amplamente divulgada. Cartazes estarão colocados em ônibus e locais de grande concentração de pessoas. Releases sobre a pesquisa serão distribuídos aos principais meios de comunicação da região – rádios, jornais, internet, TV. Os técnicos darão entrevistas explicando os principais pontos da pesquisa e reafirmando a segurança das informações. Os técnicos estão prontos a atender as solicitações de palestras de entidades, escolas e outras organizações para falar sobre esta pesquisa e fornecer mais informações sobre outras pesquisas já realizadas e sua importância como subsídio para os planos de transporte. -
Quem realiza a pesquisa? +
A 2ª Pesquisa Origem-Destino da RMC é uma realização do Governo do Estado, através da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, com apoio da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU/SP. A STM é a responsável pelo transporte metropolitano nas três regiões metropolitanas do Estado – São Paulo, Campinas e Baixada Santista. A pesquisa será realizada pela empresa Oficina Engenheiros Consultores Associados Ltda. que venceu a licitação feita pela STM. O estudo iniciou-se em março de 2011, tendo já completado a fase de definição das zonas OD, tarefa que contou com a colaboração das empresas de distribuição de energia, e o exame crítico das Prefeituras dos municípios da região reunidos pela Agemcamp. -
Quando será feita a pesquisa? +
Em setembro iniciam-se as entrevistas, que serão realizadas ao longo do segundo semestre de 2011. A pesquisa OD é realizada durante o período letivo (não deve ser feita durante as férias) e investigará as viagens de um dia útil (e não feriados ou fins de semana) dos entrevistados, procurando obter um retrato do padrão de viagens diárias da região. -
Quem está envolvido com a pesquisa? +
Além da STM, da EMTU/SP e da empresa licitada, estão colaborando com a pesquisa as Prefeituras dos municípios da região¹, a Agência Metropolitana de Campinas – Agemcamp, as operadoras de transporte intermunicipais e municipais, a Polícia Rodoviária, as guardas civis dos municípios, e a Polícia Militar. A empresa Oficina e os técnicos envolvidos na supervisão de campo trabalharão em escritório no centro de Campinas. _____________1 - Prefeituras dos municípios de Americana, Artur Nogueira, Campinas, Cosmópolis, Engenheiro Coelho, Holambra, Hortolândia, Indaiatuba, Itatiba, Jaguariúna, Monte Mor, Nova Odessa, Paulínia, Pedreira, Santa Bárbara d'Oeste, Santo Antônio de Posse, Sumaré, Valinhos e Vinhedo. Leia mais
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